Водитель автобуса-убийцы мог избежать наезда? Мнение эксперта
Автоэксперт Дмитрий Ларионов опроверг версию водителя о потере сознания и назвал его виновным в выезде на тротуар
11 июня, 2026, 09:30 0
По мнению автоэксперта Дмитрия Ларионова, водитель автобуса № 81 имел возможность избежать наезда на пешеходов у храма Большой Златоуст, но не воспользовался ею.
На видеозаписи зафиксирован момент проезда автобуса на запрещающий сигнал светофора
Ранее виновник аварии утверждал, что внезапно потерял сознание за рулём, а затем на допросе в СК заявил о путанице педалей.
Водитель комментирует произошедшее сразу после ДТП
«Очень не хочется спекулировать предположениями на эмоциях от просмотра видеозаписей, в том числе интервью водителя. Но сухие факты по итогам разбора видеозаписей и расчётов дают иную картину», — отметил Дмитрий Ларионов.
На данном видео не отображается сигнал светофора, по которому двигался автобус
- За 150 метров до перекрёстка автобус двигался со средней скоростью 43–45 км/ч;
- Жёлтый сигнал светофора загорелся за 35 метров до пересечения, что превышает тормозной путь даже со скорости 60 км/ч — водитель мог остановиться без экстренного торможения, поэтому пункт 6.14 ПДД к нему неприменим;
- Вместо торможения водитель слегка ускорился и проехал стоп-линию примерно в момент включения красного сигнала (погрешность 0,4 секунды);
- С момента появления в кадре камеры, направленной на перекрёсток, и до конца записи автобус двигался прямо со скоростью 48–50 км/ч, не ускоряясь, не тормозя и не маневрируя;
- На видео заметен момент включения стоп-сигналов — это произошло через 1 секунду после столкновения автомобилей, а выезд на тротуар — ещё через полсекунды;
- Несмотря на горящие стоп-сигналы, скорость автобуса не снижалась;
- От места столкновения до выезда на тротуар около 20 метров — тормозной путь со скорости 50 км/ч укладывается в это расстояние, так что даже при позднем обнаружении опасности водитель мог избежать наезда на пешеходов;
- От места, где на видео видны стоп-сигналы, до выезда на тротуар около 6 метров — этого расстояния хватило бы для манёвра, так как попутная полоса была свободна;
- На записи видно, что водитель сидит ровно, не падает после первого удара, туловище и голова не наклонены, а в одном из кадров заметна рука на руле.
«Моё личное мнение: вне зависимости от сигналов светофоров и виновности водителей в первом столкновении автомобилей, у водителя автобуса было очень много возможностей избежать выезда на тротуар, но он не воспользовался ни одной, что делает его единственным виновником выезда на тротуар и всех последствий этого, — подчеркнул Дмитрий Ларионов. — Кроме того, водитель не утрачивал возможность управлять автобусом, то есть не терял сознание».
Специальный раздел на сайте E1.ru собирает все новости о трагедии в центре Екатеринбурга.
Читайте также
